继广汽三菱宣布停产后，又一家日系合资车企陷入了裁员漩涡。

近日，网络上曝出了关于广汽丰田大规模裁员的消息。有三名内部员工表示，广汽丰田已在上周末解除合同并提供了补偿，本次裁员人数大约为1000人，裁员背景是“价格战压力”和“新车销量下滑”。

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7月25日，广汽丰田针对该消息进行了回应，称本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。

广汽丰田根据市场形势的变化，经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止了部分派遣。不过，广汽丰田并未在回复中提及被裁人员的数量、岗位以及具体工作内容。

在中国市场，广汽丰田算是混得最好的合资车企之一。尤其在日系车企中，广汽丰田更是其中的佼佼者，曾达成了连续十年销量同比上涨的成就。

然而，随着自主品牌的崛起和市场竞争加剧，这种上涨趋势或许将要中断。

据中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，日系品牌在中国汽车制造商中销量下滑幅度最大，市场份额从一年前的接近20%缩减至14.9%。

日系三强中，本田和日产上半年的销量同比下滑了22%和24.4%。丰田虽然在中国市场的销量最高，但也同比下跌了2.8%。其中，广汽丰田1-6月累计销量为452800辆，同比下滑幅度高达9.48%。

与日系品牌的落寞形成鲜明对比的是，自主品牌凭借日益精进的产品力、技术力和营销手段等方式强势逆袭，上半年市场占有率达到了53%，创下了历史新高。

在自主品牌的强势攻击下，即便是全球销量第一的丰田也只能低下头来。

燃油车时代，雷凌(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)、威兰达(参数|询价)等车型是支撑广汽丰田销量的重要帮手。但近几年来，随着新能源汽车的热度提升，传统燃油车的市场表现面临着严峻考验。

其中尤以比亚迪为代表。众所周知，比亚迪是目前国内最知名的新能源车企，曾在去年超过一汽-大众夺得了2022年销量排行榜冠军的宝座。

比亚迪通过海洋网和王朝网定位不同的消费人群，向各个细分市场输送产品，满足了不同消费人群的用车需求。它旗下车型“上市即爆款”，在各自的细分市场都取得了销量TOP的成绩。

在如今存量市场的竞争环境下，“此消彼长”成为常态。比亚迪的热销就意味着其他同级别竞品的销量下滑。

而广汽丰田旗下雷凌、汉兰达、威兰达、凯美瑞(参数|询价)等车型分别面对着比亚迪秦(参数|询价)、唐、宋、海豹等强有力的竞争对手。就连中大型MPV丰田赛那(参数|询价)都被比亚迪的高端车型腾势D9(参数|询价)压得喘不过气。

比亚迪能傲然市场，DM-i混动系统功不可没。对此，丰田也做出了一系列对策，比如推出了卡罗拉(参数|询价)双擎、雷凌双擎E+、威兰达新能源(参数|询价)等多款插电式混合动力车型。

但上述车型的市场反馈并不好，在燃油车市场混得风生水起的雷凌和卡罗拉，在新能源领域上半年的累计销量却只有两位数。

除此之外，广汽丰田在纯电领域的布局也很滞后。目前只有一款bZ4X的纯电动SUV在售。但bZ4X自上市以来质量问题不断，还在今年3月进行了一次大规模召回，难以承担起提振销量的任务。

而丰田在华布局的另一款车型bZ3虽然采用了比亚迪的“三电”技术，但价格高于比亚迪，配置低于比亚迪，也没能在市场中取得较高的销量。

根据丰田的计划，将在2030年前推出30款纯电动汽车，并在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化。到2035年，电动汽车将占全球汽车销量的100%。

这是一个雄心勃勃的计划，但在市场份额和技术优势等方面已经落后于其他品牌的情况下，留给丰田完成“电动化”梦想的时间所剩无几。

届时，姗姗来迟的丰田还能否在激烈的市场竞争中夺得一席之地呢？

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